近年来，我国雾霾频发，对民众健康产生严重影响。关于中国雾霾成因，学界的主流观点认为汽车尾气是重要原因之一。然而，这一认知并不可靠。
近日，城市规划与设计学院倪宏刚课题组在国际环境科学主流期刊Science of the Total Environment上发表了题为“ Vehicle exhaust: An overstated cause of haze in China”的研究报告（DOI: 10.1016/j.scitotenv.2017.08.255）。研究基于整体论的研究范式，将雾霾发生过程视作黑箱（涵盖所有的交互作用信息），汽车尾气和雾霾事件分别作为输入和输出端，讨论汽车尾气与雾霾之间关系。结果显示：汽车尾气和雾霾之间的相关性并不确切，前者对后者的贡献可能被夸大。
污染来源研究通常采用还原论模式，即试图将环境污染拆解为简单、明确的来源，而忽略各种环境因子的交互作用，从而导致研究结果的重大差异。例如：中国各个地区汽车尾气对雾霾贡献比例的现有文献数据范围为4%-76%。研究通过文献数据整理与分析，对关于机动车对雾霾有重要贡献的主流观点提出质疑：雾霾天数与汽车尾气对PM2.5的贡献之间相关性不显著（p < 0.05）；同样，雾霾天数与汽车数量之间也没有观察到显著相关性（p < 0.05）。实际上，近些年中国机动车使用量逐年上升的同时，汽车尾气主要污染物排放总量在逐年降低，但中国雾霾现象却日益严重；另外，对五个中国典型城市的案例研究发现：汽车数量持续增长，雾霾天数并不与之同步，而是有增有减。本研究由2015级硕士赵宜博、高盼盼及多名课题组成员合作完成，以上工作得到了国家自然科学基金（no. 41573085）资助。
作者：赵宜博（城规2015级硕士生）
